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      各车系零部件接纳状况 

      伴随着我国成为环球汽车产销第一大国,汽车零部件行业也正在生长强大,从天下格式来看,我国零部件行业无论是横向范围生长照样纵向手艺晋级皆具有辽阔的生长空间。然则外乡零部件家当格式呈强、小、散的状况,固然家当范围较大,然则缺少范围效应,且要害零部件范畴险些齐被外资占有,行业竞争力重要表现正在便宜劳动力及资本本钱。正在汽车零部件环球采购的配景下,具有手艺和研发上风及范围上风的外乡零部件企业将会有较大的生长空间。 

      行业运转近况 

      从2010年1—10月份运转状况看,汽车零部件行业利润总额仍正在增进,但增速放缓;进出口额也双双增进,但进口产品以变速箱及发动机零件等下利润、下附加值、高科技的产物为主,出口产品以轮胎、电子仪器仪表等进入壁垒低、利润薄的劳动密集型和资本斲丧型为主。 

      下流整车行业现在产能过剩,固然2010年正在国度的各项刺激政策下泛起了非通例的高速增进,但2011年产销增速放缓、产能过剩压力加大,受其影响,零部件行业下半年可能会蒙受较大利润的压力。

      行业面对的重要题目 

      上下流中间受挤,行业面对两重压力

      零部件行业是中间受挤的行业,对上下流缺少议价才能。上游原材料重要是钢材、橡胶、塑料、织物等,其价钱终究由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品价格决意,汽车零部件企业只能经由过程对上游商品价格走势的判定躲避风险。同时,下流整车制造商多为大企业大集团,正在取零部件厂商的好处博弈中处于强势职位,商洽能力强,能将本钱压力转嫁给汽车零部件行业,因而,零部件实际上处于中间受挤的“三明治”夹心职位。 

       家当范围大,但缺少范围效应 

       汽车工程学会统计数据显现,中国零部件家当产值曾经凌驾1.2万亿,家当范围大,但现在处置该行业的企业有2万多家,均匀每家企业产值仅为0.6亿元阁下,资金不足、消费范围小、气力强,缺少范围效应。以环球汽车零部件行业龙头博世为例,2010年销售收入远500亿美圆,而我国最大的零部件企业万向集团销售收入仅为33亿美圆。中心部件研发才能强,外乡竞争力重要表现正在劳动密集型及资本斲丧型产物中国汽车零部件家当的竞争力重要表现正在便宜劳动力本钱及资本本钱,不把握高端产物手艺且缺少研发才能。2009年汽车工程学会对零部件行业的观察显现,我国汽车零部件企业研发投入现在只占销售收入的1.4%,近低于跨国公司5%的平均水平。   

      中心零部件研发才能强是障碍该行业生长的软肋,现在主动变速箱、ABS、安全气囊等产物仍旧是海内空缺,正在环球汽车产业的垂直化分工系统中处于价值链低端,少数高技术含量产物固然具有了肯定的研发才能,然则质量稳定性没法包管,仍没法停止贸易运用。 

      国产零部件重要用于自立品牌汽车,市场占有率低

商务部的数据显现,外资掌握了汽车零部件的绝大部分市场份额,国产零部件销售收入仅占全行业的20%—25%,具有外资配景的汽车零部件厂商占全部行业的75%以上,正在这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%,外乡零部件重要应用于自立品牌汽车,市场占有率低。正在汽车电子和发动机零部件等高科技含量范畴,外资市场份额高达90%,个中,汽车的电喷体系、发动机管理体系、ABS和安全气囊、自动变速器等中心零部件的产量中,外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。 

      国际贸易形势日益严重

      自中国到场世贸组织以来,汽车零部件最先大量进入国际市场,我国汽车零部件产物正在外洋只管物美价廉,然则因为中心竞争力缺失,产物替换性强,因而频频被以种种贸易保护主义体式格局拒之门外,从紧固件到汽车轮胎、轮毂等,中国汽车零部件出口遭受的商业摩擦从未中断过。  

      行业发展趋势 

      正在汽车零部件环球采购的配景下,我国外乡零部件企业面对着高端产物无竞争力、低端产物劳动力本钱趋下的两重压力,将来那些具有技术优势和范围上风,建立优越品牌的企业将得到较大的生长空间。经由过程外洋并购得到手艺和取大的汽车集团具有血缘关系的企业将实现快速生长。 

      中国零部件企业做大做强的基础之策是进步研发及技术水平,停止产业链职位晋级,才气有用打破行业瓶颈,实现快速生长。然则现在中国的零部件制造企业落伍国际先进水平最少十年,要念正在人材及手艺缺少的状况下短期内实现奔腾生长的便利之路是借助资源的气力。因而,将来有两类企业将实现快速生长,一类是经由过程外洋并购得到手艺的企业,如近期北京太平洋世纪收买美国通用汽车Nextee转向体系、潍柴动力收买法国引擎制造商 MoteursBaudouin等。别的一类是取大的汽车集团有血缘关系,借助集团气力实现规模化运营的企业。2009年出台的汽车产业调解复兴计划也明白示意整车行业将经由过程吞并重组,使产销范围占市场份额90%以上的汽车企业集团整合到10家之内,这类趋势将传导给零部件企业,依托大的汽车集团的零部件厂商将实现快速生长。 

      体系及模块供应商和品牌、手艺制造者将正在合作中脱颖而出。 

      国际汽车零部件行业格式呈金字塔形,塔尖是体系供应商,塔身是模块供应商,底座是零件供应商,响应利润分配从高到低,中国的汽车零部件行业整体处于塔底位置,利润率低,生计受压。因而,那些主动背上端停止业务拓展,背模块供应商或体系供应商迈进的零部件企业,大概正在零部件范畴专注于实现手艺晋级或建立品牌的厂商会正在合作中脱颖而出。 

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